起步28.97万，新凯迪拉克CT5“精装修”，让指导价先飞一会

作为凯迪拉克品牌的核心销量支柱，凯迪拉克CT5这款车至关重要，近几年一直没有修改外观内饰，特别是内饰的中控台面已经有点落伍，让不少消费者想下手却有点犹豫。所以针对这些痛点，凯迪拉克CT5确实需要一次大更新了，在12月29日，全新凯迪拉克正式上市，这次算是中期改款，价格门槛并没有发生变化。

新款凯迪拉克CT5起步指导价依然维持在28.97万，熟悉凯迪拉克的粉丝应该知道，这个品牌的官方指导价真的只是参考意义而已，如果想要入手，那也要等官方指导价再飞一会儿，因为过不了多久，这款车的线下销售渠道就会有较大的优惠力度，毕竟凯迪拉克品牌要想正面竞争奔驰宝马奥迪是不太可能的，作为豪华品牌也要走性价比路线。

首先尺寸定位还是中型B级车，车身总长度4930mm相比老款略微变化，这主要是因为修改了前脸的细节，车身宽度1883mm维持不变，轴距依然是2947mm。凯迪拉克CT5这款车的核心卖点并不是大空间，即便轴距超过2.9米，实际后排中间座位也相对比较局促，毕竟是一款后驱车。

外观造型主体也没有变化，只看车身侧面的话只是轮毂造型风格略微修改，而车头前脸进行了整容，原来熟悉的断开式大灯现在变成了连体样式，乍一看这种新风格有点不太习惯，不过修改不算很大，看久了之后就能接受了。尾部两侧灯光有熏黑质感，运动氛围是不错的，这次主要增加了几款特殊的配色，比如大麦金色看起来就很炫酷。

内饰中控台面总算迎来了精装修，数字液晶仪表和车机导航屏幕连体设计，而且营造出了曲面大屏的效果，这种风格在上汽通用旗下新车型领域已经很熟悉了，比如新一代别克君越也是类似的屏幕体验。

动力系统维持2.0T发动机搭配10at变速箱，这套组合的动力输出237马力，如果和20多万的国产新势力电动车型相比确实没有可比性，毕竟人家动辄就能达到400马力以上，不过和同级别的奔驰宝马奥迪传统燃油轿车相比，凯迪拉克237马力动力输出还算厚道，零百加速成绩绩点三秒推背感还算强。

不过这次2024款凯迪拉克CT5并没有直接推出1.5T版本，可能官方也有些顾虑，推迟了1.5T发动机的列装，如果年后能增加1.5T版本，这款凯迪拉克CT5价格会更有吸引力。