文章来源于：公众号CycleCorner，作者：一条锦鲤，编辑：小孟，封面图：网络。

答案是不确定，虽然确实有一些零售企业退出了自行车市场，但同时也有新企业正在不断加入。归功于新兴的电动自行车零售商的不断涌入，经销商的总体数量基本保持不变，甚至还在增长，尽管其中许多企业并不是传统意义上的自行车商店。

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根据 Georger Data Services 和The Bike Shop List的老板 Christopher Georger 提供的经销商数据，部分经销商 2023 年 12 月仍出现在名单中，但 2024 年 12 月却已经消失。Georger 强调，他的资料来源包括 REI 商店、Dick's Public Lands 商店、Trek 经销商定位器中列出的 Scheels 商店、Beeline 专属经销商和列出的 Yamaha 经销商。

截至 2024 年 12 月，GDS 列出的近 7,700 家商店中，约有 770 家是新开的，是过去 12 个月内首次出现的。其中约有 200 家经营纯电动自行车品牌。但 12 个月前列出的近 650 家商店不再出现在 GDS 追踪的任何经销商定位器上。这些零售商不再出现在 Georger 的名单上并不一定意味着他们已经破产。他们可能被 Trek、Specialized 或 Pon 收购而改名；可能仍在营业，但已转变为仅提供服务的模式；或者可能已经搬到了新地点；或者他们可能是某个正在进行的多店运营中关闭的分店之一。

在一个正常年份（即新冠疫情之前），倒闭商店的中位数应该在几百家左右。只不过，以往商店倒闭往往悄无声息，新闻很少传到受影响的当地市场之外。过去几个月里， Facebook 自行车小组的成员每周都会发布一到两篇来自美国各个城市的当地媒体的有关自行车店倒闭的文章。一位评论者称，美国最顶级的自行车城之一，波特兰的自行车商店数量已从十年前的 70 多家减少到如今的 49 家。

零售商兰迪·霍尔 (Randy Hall)，他在特拉华州拥有两家成功的 Bicycle Connection 商店，主营 Trek/Electra 和一些清仓品牌。他还有一份副业，帮助自行车行业供应商和零售商清理多余或不需要的库存。霍尔表示，在疫情过后，他的客户“几乎全部”是倒闭的商店。

“2024 年，115 个自行车品牌退出美国市场。关闭品牌数量急剧增加，相当于 2023 年关闭品牌数量的四倍以上。” —Peter Woolery，自行车营销研究有限责任公司。艰难时期和企业倒闭也打击了自行车行业的供应商。

除了 Kona 和 Rocky Mountain（正在重组）之外，还有 Diamondback、Redline、iZip、Raleigh 以及最近的 GT。其中除了 Kona 和 Rocky Mountain，所有这些自行车品牌目前都处于“暂停”状态，用来形容那些品牌尚未完全倒闭，但在可预见的未来也不会发货（或采购）任何新产品。

Woolery 表示，自 2023 年底开始，随着供应商以低于或等于成本的价格进行大规模折扣，许多小品牌缺乏抵御全行业风暴所需的强大财务实力，被迫关闭业务。他还指出，虽然大型组织通常拥有重组的资源，但小品牌的知识产权知名度较低，因此选择范围更有限。

在被迫关闭的 115 个品牌中，约 60%是电动自行车供应商，其中许多倒闭品牌都是一些不太知名的折扣 D2C 电动自行车品牌。Woolery 说：“有很多极端情况和品牌在易主后回归。我会努力了解这些情况并及时更新。”最后，Woolery 的博客文章表示：“2024 年很可能是品牌关闭的高峰期。2025 年可能仍会超过 2023 年，但我预计它将远远低于我们在 2024 年看到的 115 个品牌倒闭。

二手自行车价格开始回升，单位库存达到正常水平，这已经出现了一些早期的复苏迹象。如果品牌能够消化更多高价库存，那么随着市场转向，他们将处于更有利的地位。”

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