一、订单总量

2022年1月-12月，网约车监管信息交互平台累计订单约69.70亿单，同比下降18.9%；月均订单58085.1万单，对比2021年全年月均订单69809.2万单，下降11724万单，降幅16.7%。 从2022年7月份开始，全国网约车监管信息交互系统加入了聚合平台订单的统计与发布，其中7月为1.53亿单，8月1.67亿单，9月1.35亿单，10月1.41亿单，11月份为1.28亿单，12月份为1.31亿单，与网约车平台订单总体趋势基本符合。

从订单区域分布看，各核心城市日均订单分布差异与区域经济水平、常驻人口基数、居民消费水平等息息相关：北京、上海、成都为日均订单规模超越百万量级（不受疫情影响情况下）的超大城市；其它订单较多城市则主要分布在东南沿海线和纵向中轴线上。

二、平台总量

截至2022年12月31日，全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。 2021年1月-2022年12月，全国网约车平台从218家增加到了298家，共增80家，月均增加约3家。

截至2022年12月31日，全国共有59家网约车平台累计180天未传输数据；12月比11月减少了1家（开始传输数据），新增了3家（累计180天未传输数据）。
2021年1月-2022年12月，全年累计180天未传输数据的平台从66家减少到59家，呈逐步下降趋势。 相较而言，目前成都、广州、济南、青岛、沈阳、南昌、合肥、杭州、太原、重庆、海口等城市的网约车平台许可数量处于全国前列。

三、人证总量

截至2022年12月31日，全国各地共发放《网络预约出租汽车驾驶员证》（下文称：人证）509.0万本，环比增长1.6%，同比增长28.9%。 2021年1月-2022年12月，全国人证从308.6万本增加到了509.0万本，共增200.4万本，月均增加约8.35万本。 深圳、州、重庆、成都、杭州等城市许可人证数量排名较靠前。当前，已有不少省市探索推动巡游车和网约车驾驶员从业资格“两证合一”，便利驾驶员在两种业态之间的双向流动，进一步促进新老业态融合发展。

四、车证总量

截至2022年12月31日，全国各地共发放《网络预约出租汽车运输证》（下文称：车证）211.8万本，环比增长2.6%，同比增长35.9%。 2021年1月-2022年12月，全国车证从116.1万本增加到了211.8万本，共增95.7万本，月均增加约3.98万本。

广州、成都、杭州、深圳等城市许可车证数量排名较靠前，反映前述地方对于网约车数量更多采取市场调节方式，符合GUO家深化出租汽车改革政策文件确定的“逐步实现市场调节”目标导向。

五、车辆类型

2022年全年办理网约车车证95.7万本，根据全国营运车销售数据（1-10月上险数据），排名前三的车型分别为：东风风神E70、比亚迪秦EV、广汽AionS。其他为启辰D60EV、秦PLUSEV、几何A等车型。

其中，车辆公户（登记在公司名下）与私户（登记在个人名下）占比情况为21.56%、78.44%。

六、车辆租金

根据全国一二线网约车运营城市的抽样调查数据，12期的租金产品占据网约车租赁市场主导地位。
以纯电动车型12期产品为例，租金价格随车龄增长而逐年递减，且因近两年电池及芯片供给不足，新能源车辆价格不断攀升影响，1年内/1-2年内的差价远大于1-2年内/2-3年内的差价。
从区域分布看，租金价格从高到低依次为：华南、华东、西南、北方、西北。
以单个车型风神E70为例，其区域平均租金价格从高到低顺序与此趋势亦基本一致。

七、司机在线时长

根据全国一二线网约车运营城市的抽样调查数据，日均在线时长超12小时的司机稳定在60%左右。
司机月均工作日为27.5天，其中近三成的司机一天未休息，月休息时间少于4天的超四成。
司机师傅出车时间较长，一方面说明在岗专职驾驶员比例在逐月增大，受前期疫情影响，网约车驾驶员在线上岗积极性提升，在线活跃度趋于高位。另一方面，行业各方需要共同关注疲劳驾驶的运营安全风险。

八、司机日均流水

根据全国一二线网约车运营城市的抽样调查数据，受疫情影响，2022年10月至11月，41%的司机日均流水在低流水段（200元以下），52%司机日均流水处于中流水段（200元～280元），高流水段司机占比仅6%（280元～350元）。

九、司机车辆来源

根据全国一二线网约车运营城市的抽样调查数据，司机所驾驶车辆的来源，租赁占比为52%。
这意味着，一二线城市的网约车市场，提供合规运力的线下运营服务公司实施持车重资产的占比首次超过了驾驶员自行采购挂靠或直接个人持牌经营的原有市场格局。
在同城竞争的线下运营服务企业中，原“融租——以租代购”的经营模式正在被“经租——持车重资产实施经营性租赁”的经营模式迭代逆转取代，网约车市场的经营模式升级，正预示着网约车行业新的产业升级悄然成风。

十、司机群体特征

根据全国一二线网约车运营城市的抽样调查数据，男女司机比例为9:1；从年龄上看，80后司机占比近四成，90后占比也已超三成，此处也能印证出从事网约车工作需要较好的体力和精力，是青壮年人群集中。
从学历上看，高中/职高以上学历已超七成，其中大学/大专学历占比达28%，高学历人员的不断进入，将对提升网约车行业高质量地运营服务安全提供了有力的人才保证，并对行业整体的细分市场发展起到积极的人才蓄水池作用。