保神高速公路后坪互通枢纽。 （湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

湖北日报全媒记者 戴辉

◆保神高速起于保康县，止于神农架林区阳日镇，全长约43公里，总投资68亿元，设计时速80公里，桥隧比高达85.36%，是湖北桥隧比最高的高速公路。

◆“十三五”期间，湖北高速公路建设投资达1900多亿元，超额完成规划目标，新增高速公路里程1026公里，9座长江公路大桥先后建成。

◆截至2021年9月，湖北省高速公路通车里程已达7300公里，位居全国第七、中部第一。全省高速开通营运414个收费站，日均通行量达183万辆，共有服务区181对，每年平均为8100万台次车辆和2.8亿群众提供服务。

◆“十四五”期间，湖北省将加快构建“3239”全省综合交通运输布局，形成“123出行交通圈”和“123快货物流圈”，力争完成综合交通运输投资8200亿元。

“天冷，快进屋烤火。”12月24日，神农架林区阳日镇北风呼啸，48岁的微雨民宿老板娘孔祥妍乐呵呵地招呼客人，她的三层楼民宿有一个小餐厅和9间客房。

不远处，保神高速公路如一条玉带，在群山蜿蜒盘旋，也为她带来源源不断的外地游客。保神高速开通半年多，她民宿的入住率增加三成，今年收入多了两万元。

2021年5月28日零时，全长43公里、由湖北交投投资68亿元建设的保康至神农架高速开通运营，结束神农架林区不通高速公路的历史，也成为湖北“县县通高速”的“画圆之笔”，湖北高速公路建设迎来里程碑式的高光时刻。

从1991年“楚天第一路”——武黄高速公路建成，到今年保神高速开通，湖北实现“县县通高速”，一条条高速路，成为助力经济社会发展、便利百姓出行的康庄大道。

致富路修到家门口

行驶在崭新、平坦的保神高速上，车号为鄂FTW796的大货车司机刘治爽连连称“爽”，他是神农架林区阳日镇运输磷矿的货车司机，经常往返阳日镇和保康之间。他告诉湖北日报全媒记者，保神通车前，从阳日到保康，要4个多小时。现在，4个小时可以拉两趟，一天的收入也翻番。

今年国庆节，开通4个多月的保神高速迎来它的首个黄金周，阳日收费站出入口流量比平时增加八成，激增的车流大多奔着旅游而来。

保康县尧治河三界洞天景区，也成了热门网红“打卡”景点之一。不少重庆、河南、陕西人来到这个长3.5公里、面积4.8万平方米的景区，观赏运用三维激光扫描、7D、VR等先进技术，在废弃矿洞中成功再现的盘古开天地、八仙过海、文明始祖等经典神话。

一条高速路，就是一条致富路、一条经济带。通车半年多，保神高速累计进出车流量过百万辆次。

5年后，更多县市区将通达两条高速公路

俯瞰荆楚大地，一条条高速公路纵横交错，“九纵五横三环”高速公路骨架网基本形成。

县县通高速，对湖北意义十分重大。纵览全国，只有少部分省市实现县县通高速，且主要集中在东部地区。湖北从1991年建成第一条高速公路——武黄高速起步，历经30年艰苦奋斗，在“十四五”开局之年，湖北所有103个县市区全部通达高速公路，奋斗多年的“县县通高速”终成现实。

据权威机构测算，高速公路投资对GDP的拉动比达到1∶1.3至1∶1.5，不断延伸的高速公路，成为湖北发展的硬支撑，也一路见证着湖北经济的蓬勃发展。

30年来，全省民用汽车拥有量增至1277万辆，增长62.87倍，通行收费车辆2.52亿辆次，增长149.1倍；湖北GDP从913.38亿元，增至2020年的4.34万亿元，增长47.56倍。

高速公路飞跃，见证着湖北交通由“大”变“强”。“县县通高速”不是终点，全省交通建设仍奔跑在路上，眼下我省不少县市区已通了两条以上高速公路。随着武汉到红安、咸宁到九江等一批高速公路动工，更多高速串联成网。5年后，更多县市区将通达两条高速公路。

与周边每个省市至少有3个以上高速出口，武汉至九江、南昌、长沙等地可实现当日往返……来自省交通运输厅的消息，“十四五”期间，高速公路建设设立新目标，力争总里程突破8000公里，扩容主通道，重点推进京港澳、沪渝、福银等国家高速公路繁忙拥挤路段的提质扩容，全力打造新时代“祖国立交桥”，为我省建设内陆开放新高地提供交通硬支撑。