每经编辑 每经记者 刘卫琰    

每经记者 刘卫琰

 

曾经在中国赚得盆满钵满的超豪华车品牌，眼下日子也不好过了。

近日，有外电报道称，2月2日，法拉利股票在纽交所遭遇暴跌，跌幅超过13%，跌至34.64美元。2015年在法拉利品牌独立上市后的第一个财年，股价受挫的主要原因就是该品牌在中国市场销量下滑。

IG Group驻米兰分析师文琴佐-隆戈（Vincenzo Longo）在接受媒体采访时称：“因为在中国市场遇冷，法拉利2015年的业绩并不理想，2016年的业绩目标将不会太过激进。”

根据法拉利品牌发布的官方消息，2015年法拉利的全球销量同比仅增长6%，达到7664辆，息税前利润预计达到7.7亿欧元，增速较2014年有所放缓，其中第四季度利润下跌6.2%。

其中，2015年法拉利在中国市场销量同比下滑22%。相比之下，美国市场和日本市场表现相对较好：美国市场销量同比提升7%，日本则同比上涨33%。

菲亚特克莱斯勒公司董事长马尔乔内认为，法拉利的订单已经出现积压的情况，2016年内中国市场的业绩不会出现复苏，因此2016年法拉利全球计划交付7900辆汽车，增幅也相对于2014年腰斩，仅为3%。

不仅是法拉利，去年诸多超豪华品牌在中国都遭遇“断崖”式下滑。

2015年，劳斯莱斯在中国也遭遇了巨幅下滑，下滑幅度达到54%，下滑至395辆，这是该品牌在华实现连续5年的增长之后遭遇的首次下滑。受中国市场拖累，去年劳斯莱斯全球交付车辆3785辆，同比下降6.8%。

宾利汽车也发布数据称，2015年其全球新车交付销量为1.01万辆，较2014年同比下降5.6%。其中，宾利在中国销量为1615辆，较上年同期下降37%。宾利方面也称，在华销量的暴跌是宾利全球销量下跌的关键因素。

曾经依赖中国市场发展的玛莎拉蒂，2015年全球销量也仅为3.25万辆，同比下降11%，中国市场销量同比下降了21%，未实现1万辆的全年销售目标。同时有媒体报道称，目前该品牌在中国库存严重，2013年生产的车型尚未售完。

面对这样的形势，想必诸多超豪华品牌都在感叹：中国的土豪们怎么不给力了？

劳斯莱斯集团CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯向媒体称，中国政府的反腐败是影响豪车销量的原因之一，“在政府对腐败行为的打击下，中国的富人不想将财富显露出来，对豪车等奢侈品都开始采取敬而远之的态度。”

同时，有分析认为，由于目前中国经济增幅放缓，进入“新常态”，房地产等诸多行业遭遇打击，影响消费水平，这也是影响超豪华车在华表现的重要原因。

不过，意大利超跑品牌兰博基尼、保时捷等品牌，在去年借助SUV的力量实现了逆势增长，成为为数不多的“幸存者”，因此可以看出，SUV将成为超豪华品牌的救命稻草。

玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭接受澎湃新闻采访时透露，2016年4月份北京车展上，玛莎拉蒂首款SUV产品将在中国亮相。此外，宾利也正在研发一款全新定位低于添越的紧凑级SU V，预计将于三年后正式发布。

如此看来，SUV也将成为超豪华车的“救命稻草”了。