电动两轮车，被戏称为“小电驴”。因环保便捷，已成为中国短途出行的重要交通工具。而被其圈粉的，还有许多“歪果仁”。据海关总署介绍，2024年中国电动摩托车(以下简称电摩)和自行车热销海外，出口值首破400亿元大关。

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曾经恨铁不成钢

　　“中国的技术水平处于另一个层次。”2024年APEC利马会议期间，一位秘鲁小姐姐对中国电动两轮车由衷赞誉。

　　而在几年前，连国人都对事故频发的电动两轮车“想说爱你不容易”。

　　因工艺质量问题，电动两轮车的电池抽检不合格率一度较高，再加上一些用户或违规室内充电、或篡改技术指标，一段时间里引发了不少火灾和交通事故。

　　痛定思痛，我国从2024年开始全链条整顿电动两轮车产业。

　　完善安监体系、发布实施“新国标”、兴建室外充电桩……效果立竿见影，相关事故损失同比锐减九成。

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如今变成国货之光

　　脱胎换骨的中国电动两轮车产业，从此跨入更健康的发展轨道，创新步伐加快，高端化、智能化趋势明显。

　　从远程通信控制、动态安全监测、北斗定位导航等智能网联新技术，到新型三电系统、防火阻燃材料、高性能合金钢，中国“小电驴”的科技含量与安全性、可靠性越来越高。

　　2024年11月米兰国际摩托车展上，雅迪推出一款为欧洲市场量身定制的电摩，不仅有胎压监测、GPS导航功能，还支持手机解锁和语音控制。

　　多家欧美行业媒体参观试驾后，纷纷用“无与伦比”“开启电摩革命”“改变游戏规则”形容前者，虽属溢美之词，但中国电动两轮车的“能打”可见一斑。

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造福广大海外消费者

　　凭借完整成熟的产业链，中国电动两轮车在海外极具竞争力。

　　在美国，85%以上的电动助力自行车与中国有关。而取消不合理关税后，英国消费者购买物美价廉的中国“小电驴”，单车可省200英镑。

　　越南是世界第四大摩托车市场，之前长期被日企垄断。进口燃油摩托车售价动辄数千美元，使用者还要额外花不少钱买汽油。

　　以雅迪、台铃、绿源、九号等品牌为代表的中国电动两轮车进入后，以超高性价比很快赢得越南消费者青睐，雅迪一家年销量就激增36%。

　　中企还积极响应东盟电动化战略，投资兴业造福当地。

　　2024年3月，爱玛印尼基地投产。同年8月，占地4万平方米的台铃越南智造工厂落成。雅迪也斥资1.5亿美元，在印尼建设年设计产能300万辆的智能产研基地，持续发力深耕东南亚市场。

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助力非洲转型绿色交通

　　繁荣兴盛的合作共赢景象，同样出现在广袤非洲大地上。

　　近年，许多非洲国家乘着共建“一带一路”倡议的东风，积极推广电摩，中国电动两轮车行业对此助力颇多。

　　2023年，非洲电动车新秀斯皮罗公司与中企签署战略合作协议，计划未来5年销售50万辆电摩，覆盖肯尼亚、乌干达等新兴市场。

　　在中方伙伴支持下，前者一跃成为非洲最大电动车制造商，登上《时代》周刊2024年全球最具影响力百强公司榜单。

　　坦桑尼亚《卫报》盛赞中企凭借在电动两轮车领域的技术经验，以价格实惠、质量上乘的产品，为非洲的“绿色交通革命”做出卓越贡献。

　　有智库预测，海外两轮电动车的需求量，2026年将增至4630万辆，市场规模到2029年或超440亿美元。

　　一条前景广阔的新赛道，正在中国“小电驴”面前展开。

　　(“三里河”工作室)