8月22日,一列从黑龙江绥化站启程的铁海快线班列顺利抵达营口港,即将换装班轮发往广州新沙港。目前,黑龙江省已成功开行富锦、哈尔滨、绥化等地 “一单制”铁海快线班列,标志着该班列实现常态化运行。(8月22日央广网)

创新模式,提升效率。“一单制”铁海快线班列,顾名思义,即采取“班列+班轮+物流总包”的运输模式,实现了从“站到站”到“门到门”的全程物流服务。这一模式最大的亮点在于其“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”的特点。客户只需向铁路一方提出运输需求,即可享受从起运到目的地的全程服务,大大简化了繁琐的沟通协调环节。相比传统多式联运模式,“一单制”铁海快线班列的运输效率提升了40%,数字背后,是企业物流成本的大幅降低和运输效率的显著提升。

资源整合,优化流程。“一单制”铁海快线班列的成功运行,得益于多方资源的有效整合和流程的优化。今年3月,东北地区首趟“一单制”铁海快线班列成功开行,班列首次采用35吨新型宽体集装箱进行铁海联运,与标准集装箱相比,整趟班列可多装运160余吨货物。为了适应新箱体的外形尺寸,船运公司对船舶载箱贝位进行了升级改造,减少了集装箱换装,实现了“零货损”。同时,营口港优先组织到港班列的卸车倒运和集港装船,进一步提升了运输效率。这一系列举措,不仅优化了物流流程,还提升了物流服务的专业性和可靠性。

企业受益,经济增效。“一单制”铁海快线班列的常态化运行,最直接的受益者是企业。以黑龙江昊天玉米开发有限公司为例,该公司首次选择这种新的运输方式,装载了1500吨玉米淀粉运往广州新沙港。物流事业部经理李豪表示,以往发一批铁海联运的货物需要与铁路、港口、船运公司分别沟通协调,繁琐且耗时。而现在,他们只需向铁路一方提出运输需求,即可享受一站式服务,不仅减轻了人力投入,还降低了总体运输成本,为企业的发展提供了有力的支持。“一单制”铁海快线班列的成功运行,不仅促进了黑龙江省内物流的发展,还加强了与广东、福建、广西等地区的经济联系。这种区域间的联动效应,有助于形成更加紧密的经济网络,推动区域经济一体化进程。

“一单制”铁海快线班列的常态化开行,不仅提升了物流效率、降低了企业成本、增强了区域间的经济联系,还为东北地区的经济发展注入了新的活力。希望“一单制”铁海快线班列继续发挥其独特优势,为更多的企业和地区带来便利和效益。(陶武强)