从无轨电车、CNG车、三轴车到纯电动车，从有人售票到无人售票，从人工报站到智能报站——

福州公交“最靓的仔”变形记

51路新能源公交车。记者 池远 摄

12月24日，51路公交车驾驶员张少琼将车辆开进火车站北广场后，兴奋地和技术部经理钟兴富讨论着新车的各项驾驶性能和指标。作为福州公交“最靓的仔”，51路公交车近日再度上新，13.65米的福州最长三轴车被8.5米纯电公交车取代，51路公交车将继续沿着环保节能的浪潮轻装前行。

51路穿行于福州火车站北广场和金融街万达广场之间，途经五四路、五一路、排尾路等地。它一直都是福州公交配置中的“天花板”，从头顶“大辫子”的无轨电车，到全市首辆CNG公交，到福州唯一的三轴柴油车，再到更节能更智能的纯电动公交车，它沿着城市主干道穿梭，历经数度蝶变，始终引领公交改革浪潮，每一次车型变化，都是时代变迁的生动缩影。

随着福建启动大规模设备更新，福州400多部车龄在8年以上的公交面临淘汰，51路的22部大三轴柴油动力车也在其中。“公交集团包括51路在内的30多条公交线路、222部车全线上新，淘汰老旧公交车230部。本轮更新后，集团的纯电公交车占比接近90%。”福州公交集团总工程师李博说。

新车新增360环视系统。记者 池远 摄

现在

纯电车型更节能更聪明

“出车前检查是行车安全重要的一环，智能巡检相当于车身各点位安装了打卡机，只有全部打卡一遍确保车况安全，才能出发。”在8.5米纯电公交车上，按照钟兴富的指点，张少琼将感应笔插入感应孔，立刻传来一阵震动，显示该点位巡查完成。

除了车辆巡视检查系统辅助驾驶员检查车辆技术状况外，本批新车还首次增加了前挡风玻璃电子遮阳帘，可以解决阳光照射对驾驶员视线产生的影响。

此前，因为车身长、自重大，51路公交车的方向盘较沉重，转弯时格外考验司机的驾驶技术。大家公认，能开51路车的都是“高手”。51路有不少优秀的女司机，张少琼就是其中之一。

“你看，脚下的车此时是启动的，但几乎听不到声音，方向盘也比以前轻了，对女司机更友好。”张少琼对记者细数“新伙伴”的种种优点。

据了解，新车采取纯电动力，实现零排放、零噪音；车辆安装360环视系统和盲区监测系统，减少驾驶员行车中的盲区，并实现后台对车载系统的实时监测，整车安全性得到极大提升。后期全平低地板公交车交付使用后，也将全部投放于51路，提升线路适老化水平。

2011年，王少聪迎来新车——福州第一部CNG公交车。（受访者供图）

温暖陪伴每一位新朋老友

24日晚8点多，易云驾驶51路公交车从火车站北广场出发，乘客从寒风中进入温暖的车厢。严月英阿姨和爱人提着行李箱，一上车就环视一圈，“我就说怎么有点不认识了，感觉特别新、特别干净，原来是换新车了呀，车厢也变短了”。

易云笑着接过话茬：“是的呀，这几个星期，好多巴士迷、年轻人都来坐我的车，有的还乘出租车跟在后面拍，有的站在路边隔一段时间就拍一张照片，我也沾了它的光，感觉成明星了呢。”

易云原本开长途大巴，2017年一进入公交集团就开的是51路三轴公交车。最近，告别开了七八年的“老伙计”，他也有点不舍，“就跟人一样，相处久了都有感情。51路上有不少上了年纪的乘客，明明有别的线路的车可以坐，他就等着51路，因为坐久了，感觉熟悉又亲切”。

虽然不舍，但听说这批纯电车是国产公交车的“顶配”，易云就跃跃欲试，上手没两天就爱上了这个“新伙伴”。“你看，这个360环视系统能看到车顶和四周的情况，安全多了，就跟私家车一样。”顺着他的手指，记者看到，驾驶座前的屏幕上清晰地显示车辆各个角度的视频。

说起51路车，严阿姨打开话匣子：“我是南平人，退休后跟子女迁到福州。当年我也坐过51路无轨电车，那时候可太火了，车厢里挤得满满当当，哪像现在这么舒服。”

严阿姨经常乘火车往返于福州和南平，每次往返火车站都坐51路车，“相比于地铁，我还是习惯坐公交车。我家就在闽江饭店公交站旁，这条线路带给我很大便利”。

在福州工作的外地人小云说，51路开到晚上11点，在异乡寒冷的夜里，看到车辆亮着灯进站，暖意就会涌上心头。

24日晚记者搭乘的51路车乘客不多，大家在车厢里或看手机，或闭目养神，车厢微微地晃动，轻抚着一日的疲倦，车窗外的城市街头流光溢彩。

这条线路易云驾车行驶了数千遍，他清晰地记得，2017年客流量还很大，2019年起乘客就明显减少。

严阿姨也感叹道：“时代在发展，人们出行的选择更多了，年轻人爱坐地铁、出租车、网约车，公交车上老年乘客比较多，换成小一点的车型更节能环保。”

老家在宁德古田的易云也坐过51路无轨电车，作为途经福州闹市的公交线路，51路接纳过无数异乡人，它的灯光曾平等地照亮过每一位奋斗者的夜晚。

闽江饭店站到了，严阿姨和爱人下车了。易云驾驶着51路车继续行驶，接送着在夜色中等待的旅人。

过去

曾是街头拉风“大辫子”

上世纪八九十年代行驶在福州街头的51路无轨电车。（受访者供图）

三轴车的消失在网上引发热议，不少市民纷纷回忆搭乘51路的经历。在岁月里远去的无轨电车，再一次勾起网友的“回忆杀”。

1983年9月29日，伴随着喧天的锣鼓声，51路无轨电车（上客SK561）身披红绸亮相，福州成为全国第26个拥有电车的城市。“好像所有福州人都来了一样，两节车厢挤进了百余名乘客。”说起当时的盛况，已经退休的首批电车司机王少聪依然记忆犹新，“很多市民当天没坐上，第二天早起排队，非要坐一趟才罢休。”据统计，当时51路日客流量超3万人次。

无轨电车全长12米，前后两节车厢通过中间的转盘铰接在一起，头顶拖着两根“大辫子”——所谓“集电杆”，搭在上方的电线上。电车每三四分钟一趟，穿行在火车站至台江影院的路上，沿途发出“铛、铛、铛”的声响，仿佛在告诉行人和车辆“电车来了，大家小心”。

这两根“大辫子”不时会闹出笑话，若路面稍有坑洼，或电车转弯时角度稍大、车速略快，“辫子”便会大幅摇晃甚至脱落，行话称“脱辫子”。每当此时，经验老到的乘务员就会跳下车辆，攀高将它调整归位。周围市民也见怪不怪，甚至还在一旁打趣逗乐。

51路车队长江耐明儿时经常乘坐51路到台江一带玩耍，“全程16个站，只要1.6元。当时有外地亲戚来做客，福州人总爱带他们去坐一次51路公交车，到中亭街一带逛街购物，这趟福州之行才算圆满”。

2001年，受基础设施老化、机动性受限等影响，51路启动车型更新，告别无轨电车，改用当时先进的国Ⅱ排放标准柴油车，而张少琼正是最后一批电车司机之一。当年3月14日0时7分，最后一趟无轨电车驶入斗池停车场，司机熄灯，车厢陷入黑暗，无轨电车谢幕。

诸多第一见证公交变迁

接替无轨电车成为51路新车型的厦门金龙XMQ6112G型客车。（受访者供图）

告别无轨电车后，51路车依然穿梭在历史的长河中，车型不断变换，从柴油车、汽油车到清洁能源车，从有人售票到无人售票，从人工报站到智能报站，换代越来越快。“51路一直都是福州公交的‘扛把子’，也是新车的秀场，诞生了很多第一次。”李博说。

经过通道车及双层巴士的临时过渡后，从2001年10月起的10年间，51路采用厦门金龙XMQ6112G型客车，配置了当时较为先进的国Ⅱ排放标准、美国进口的康明斯柴油发动机，延续了51路车辆突出环保的特点。

2011年9月，福州第一批CNG公交车在51路启用。这款车使用压缩天然气作为动力，车辆达到国Ⅳ排放标准，让公交车告别黑烟排放的历史。“这是我人生中的荣耀时刻。”王少聪回忆道。而对于51路来说，这是车辆环保特性的又一次延续。

“大佬”三轴车告别

与张少琼相伴9年的51路三轴公交车。张少琼 摄

“从过去到现在，你都是福州公交‘最靓的仔’。8个巨轮支棱着近14米的车身，我们相互成就，共同为老百姓绿色出行贡献小小的力量。”近日，张少琼在朋友圈发文，告别相伴9年的“战友”——三轴的金旅XML6145J98C型客车，这也是福州引入的首款大型低地板城市客车。

2015年，福州迎来第一届全国青运会，从福州火车站始发的51路顺势升级。考虑到赛事期间客流量和线路特殊性，公交集团试验性引入三轴车。它具有载重大、稳定性强等优点，近14米的车辆核载人数达126人。当时，三轴低地板公交车还是新鲜事，车辆要从国外进口。

李博记得，当时福州尚未进入地铁时代，公交仍是公共出行主力，火车站日客流量近10万人次，高峰时公交车厢挤满带着行李的乘客。三轴车的投用极大提升了市区道路的运输效率，成为街头流动的风景线。

三轴车投用的9年间，福州交通版图持续扩张。地铁1号线开通后，51路公交车人挤人的情况很少出现了，低峰时座位还有空余。

李博表示，大容量公交已不适应现有的交通格局、场站条件、路面状况等，即使在场站内，转弯倒车也不灵活。公交集团经过综合考虑，决定更换小型车。

“这车怎么样，坐起来还舒服吗？”这两天，驾驶纯电新车的张少琼经常询问车上乘客的感受。

“坐起来很舒服，配置也很好，车厢颜色明快很漂亮。”

“会不会觉得车身小了，变挤了？”

“这样刚刚好，现在客流量也没那么大，这样环保节能不浪费。”

1995年，18岁的张少琼进入公交集团，在51路公交车上当售票员，后来通过培训成为驾驶员。到明年，张少琼在51路上就服务满30年了。虽有机会选择离家更近的线路，但她舍不得朝夕相伴的同事，更舍不得熟悉的老乘客，“有些乘客一上车就对我说，‘我从小学到高中都坐51路，经常坐你的车’，每到此时，我就分外高兴”。（记者 朱榕）

新榕语丝

用心谱写城市流动的诗篇

达达

在福州这座古老而又年轻的城市中，51路公交车如同一首流动的诗篇，串联起岁月的痕迹，记录着城市的变迁与温情。

上世纪八九十年代，51路顶着“大辫子”穿梭在繁华的街道，在蓝天下勾勒出一幅幅生动的画面。电车驶过，留下一串串清脆的“铛、铛”声，如同城市的呢喃，诉说着对未来的憧憬与期待。那时的51路，是市民心中的一道亮丽风景，更是城市现代化的标志。

时代在变，城市在发展，51路公交也在不断蝶变：从“大辫子”的无轨电车，到全市首辆CNG公交，再到福州唯一的三轴柴油车；从有人售票到无人售票；从人工报站到智能报站……这些变化，不仅反映了福州公共交通在环保、节能方面的努力，更是城市发展的缩影，见证了福州在建设现代化国际城市道路上的坚定步伐。

如今，51路公交车再次迎来更新，更节能更智能的纯电动公交车充分彰显了绿色出行理念。新的车型，新的面貌，但那份对市民的关怀与温情始终未变。每一次的启程与到达，都如同诗篇中的韵律，悠扬而动人。

51路不仅仅是一条公交线路，更是一座城市的记忆与情感。它见证了福州的变迁与发展，承载了无数市民的欢笑与泪水。每一次的颠簸，都是这座城市跳动的脉搏；每一次的转弯，都是这座城市发展的轨迹；每一次的停靠，都是一个新的开始；每一次的出发，都是对未来的憧憬……

在未来的日子里，让我们继续聆听这首流动的诗篇，感受51路公交车带来的每一次感动与惊喜。因为，它不仅是福州的一道亮丽风景，更是我们心中那份永恒的记忆与情感。